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补贴政策将落地,2017年1月1日起购新能源车补贴

来源:http://www.eLitecheersensation.com 作者:365bet官网平台 时间:2019-12-12 20:42

“骗补”风波后,新能源汽车补贴新政终于公布。30日下午,财政部、科技部、工信部、国家发改委出台《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,自2017年1月1日起实施。新的补贴政策不仅在补贴额度上下调,更调高了补助门槛。据初步测算,消费者购买新能源小汽车,1月1日起补贴额度将普降数万元。

新能源车补贴的逐年退坡机制,使购车补贴也在逐年减少。然而,今年新版新能源汽车推广应用财政补贴政策实施后,给地方补贴设置的上限,似乎有些措手不及。在经历两个月无车能卖的政策“空窗期”后,北京新能源车地方补贴政策在近日出炉,各车企终于可以根据补贴新政为在售车型调整今年的官方指导价。但是,与地方补贴政策相配套的车型备案目录仍未出台,这也意味着今年京城新能源车开售仍要等上一段时间。

根据通知,2017-2018年新能源汽车执行新版补贴政策,补贴额度比2016年降低20%;2019-2020年中央及地方补贴标准和上限在2017年的基础上再降20%。

此前,今年新版新能源汽车推广应用财政补贴政策开始实施。从具体补贴额度来看,今年和明年,续航里程100-150公里的纯电动汽车补贴2万元;150-250公里的纯电动汽车补贴3.6万元;大于250公里的纯电动汽车补贴4.4万元。而去年补贴为最低2.5万元、最高5.5万元。同时,今年的新政还分别设置中央和地方补贴上限,其中地方财政补贴不得超过中央财政单车补贴额的50%。而此前,地方补贴几乎都是按中央补贴额的100%进行追加。

从具体补贴额度来看,明后两年,续航里程100-150公里的纯电动汽车补贴2万元;150-250公里补贴3.6万元;大于250公里为4.4万元。而旧版补贴为最低2.5万元、最高5.5万元。引人注目的是,《通知》分别设置中央和地方补贴上限,其中地方财政补贴不得超过中央财政单车补贴额的50%。而此前,地方补贴几乎都是按中央补贴额的100%来追加。

以一款续航里程大于250公里的纯电动汽车计算,在去年的补贴政策中,国家补贴为5.5万元、地方补贴5.5万元;而按照新版国家和地方补贴标准,国家补贴为4.4万元,地方补贴最高为2.2万元,共计补贴6.6万元。相较去年减少4.4万元补贴。

记者以市面上某款热门纯电动车型为例算了一笔账,原价是23.99万元,目前国家补贴5.5万元、北京市补贴5.5万元,补贴后价格为12.99万元。按照新政,国家补贴4.4万元,地方最高补贴2.2万元。这相当于明年买车理论上补贴共减少4.4万元。入门级的100公里续航里程电动汽车,目前的补贴额度是5万元,但从1月1日起,预计中央和地方补贴额不会超过3万元。

业内人士表示,补贴逐年减少,在短期内对销量会产生影响,但随着车企产品品质的逐步提升,消费者仍然会接受新能源车。但是,北京商报记者走访发现,对于经销商和手握新能源车指标的消费者来说,更为关心地方新政的落地,一位经销商表示:“半块 石头 总算落地。”

记者咨询多家销售新能源汽车的4S店,销售人员表示明年的价格如何调整还不清楚,具体要等厂家通知。

据了解,去年新能源补贴政策在12月31日到期,在今年新政实施前的政策“空窗期”内,有些车企自掏腰包进行补贴,有些车企则直接选择停售等待新政落地。一位腾势销售人员表示:“去年新款腾势400车型便公布预售价,但新政一直未出台,因此只能接受消费者预定,目前新政落地,根据新的地方补贴标准,厂家正在制定官方指导价。”同时,近日北汽新能源升级版EX260和EU260两款车上市,已根据新的补贴政策制定出官方指导价。以北汽新能源新款EU260乐途Plus为例,官方指导价为20.59万元,地方补贴后的售价为13.99万元,差价正好为6.6万元的总补贴额度。而老款车型官方指导价为23.99万元,补贴后售价为12.99万元。

相比之下,“骗补”严重的客车领域,补贴有更大幅度的下降。如非快充类纯电动客车1800元/千瓦时,6-8米客车补贴上限为9万元,8-10米为20万元,大于10米为30万元。快充类纯电动客车3000元/千瓦时,6-8米客车补贴上限为6万元,8-10米为12万元,大于10米为20万元。而此前新能源客车的最高补贴额度为50万元。燃料电池客车的补贴标准基本未变,最高依旧为50万元。

值得一提的是,作为全国第一个出台地方新能源车补贴新政的城市,北京新能源车经销商已开始“备战”,但是北京市新能源车备案目录并未出台,这意味着今年京城新能源车仍待开市。

工信部曾表示,专项核查中暴露出部分车型补贴标准过高、企业过度依赖补贴政策、享受补贴的新能源汽车产品技术性能偏低、部分车辆实际使用率偏低等问题。新政之下,不仅补贴额度下降,整车能耗、续驶里程、动力电池性能以及安全要求等补贴门槛都有所提升。

根据《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,工信部已对《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2016年第1-5批)进行重审,以上目录不再作为国家新能源汽车推广应用财政补贴的依据。今年1月23日,工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。北京新能源汽车产业协会副会长兼秘书长赵景光表示:“截至去年底,38家企业、130款产品获批进入北京市场,其中小客车企业21家、73款,在新政实施后,以上生产企业和产品要重新备案,并执行新的补贴标准。”据透露,目前北京市正在修订备案细则,加快推进备案工作。

进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》不是一劳永逸,目录将实行动态管理,对抽检不合格的企业及产品,及时清理出目录。新能源汽车产品纳入目录后销售推广方可申请补贴。一年内仍没有实际销售的车型,取消目录资格。

一位经销商负责人表示:“对于新能源车销售来说,补贴新政的出台,让车企能够调整今年车型的官方指导价,但这只是开售的第一步。而备案目录则是新能源车在京销售的准入证,经销商才能进入为消费者办理上牌手续等交付流程,因此今年京城新能源车开市还得再等等。”

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